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神级DIY:将1996年的本田轿车改装成为电动汽车

更新时间  2023-01-04 04:29 阅读
本文摘要:如果时间充足的话,TI的员工StephenHolland可以精彩地自己动手打造出一辆汽车。 事实上,他现在下班驾驶员的这辆电动汽车就是由1996年生产的本田思域所合法改建的,此前这辆车还被他改装了一辆赛车。我对汽车了如指掌,而从某些方面来讲,这早已仍然是一辆本田轿车了。 TI硅谷仿真(SVA)办事处,电源管理解决方案(BMS)部门的高级应用于工程师Stephen说。然而,这并不是Stephen第一次大展身手。

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如果时间充足的话,TI的员工StephenHolland可以精彩地自己动手打造出一辆汽车。  事实上,他现在下班驾驶员的这辆电动汽车就是由1996年生产的本田思域所合法改建的,此前这辆车还被他改装了一辆赛车。我对汽车了如指掌,而从某些方面来讲,这早已仍然是一辆本田轿车了。

TI硅谷仿真(SVA)办事处,电源管理解决方案(BMS)部门的高级应用于工程师Stephen说。然而,这并不是Stephen第一次大展身手。Stephen从上高中的时候就开始摆弄汽车,不过他第一个确实的DIY成果是为一辆1978年的Camaro轿车改装成一个小缸Chevrolet引擎。

我讨厌那种将某个东西概念化,然后展开研究,最后已完成它并顺利构建既定目标的感觉,他说道。没什么比成就感更加动人的东西了。  Stephen于2002年重新加入美国国家半导体(NS),兼任首席应用于工程师一职,主要负责管理汽车蓝牙远程信息处理器。后来,他开始负责管理主动式电池平衡芯片组,这也是NS实验室在2008年面世的第一款电池管理产品。

他早已沦为电池管理方面的专家,甚至建构了TIDesign中的14地下通道主动式电池平衡电池管理参照设计。毫无疑问,他也将这一技术应用于在了他的本田思域轿车上。

  关于这辆本田思域轿车在较为了各类全新红色手动挡两厢车后,Stephen于1998年出售了这辆本田思域轿车。虽然当时汽车经销商告诉他早已销售一空,但他随后找到了一款行经里程数很低,并予以任何改建的1996年DX。

数年间,他对这辆车展开多次改建,期望它能在安全性行经的同时充分发挥更加出众的性能。他说道,我最后带着这辆车参与了汽车越野赛事,而思域本来也是最理想的自由选择。

从挂到引擎再行到内饰,我对车辆展开了全面改建。失望的是,这辆车迅速就无法合法的在加州上路行经了。  因为刚重新组建家庭,Stephen对这项高消费嗜好的热衷度也渐渐深了下来。

另外,思域大自然也无法同马自达Miatas和斯巴鲁WRX等车型竞争。他说道,另一个原因就是油价太高,我要求把这辆车变为不俗的通勤工具。

所以,我必需再度使这辆车需要合法上路。由于那时他正在为主要的完整设备制造商设计电池管理集成电路(IC),Stephen灵机一动:或许我应当打造出一辆属于自己的电动车。  Stephen花上了几个月的时间,设计出有了以下组件:  51x160AhThunderskyLiFePO4电池  在来自科罗拉多柯林斯堡的TI员工FrancisHoude和JohnKircheofer的协助下,Stephen设计了TIEM1401评估板。

此电路板全都用于TI的产品来获取5A主动式电池平衡。  14地下通道主动式电池平衡电池管理参照设计  1000A水冷DC电机控制器  在200hp、250ftlbs的情况下仅次于功率大约为150kW  汽车净重2900磅  汽车仪表盘改建为AndroidODROID仪表盘,以及表明动态功率、电压、电流和每英里耗电量的7英寸触摸屏。

  Stephen在7月底已完成了改建,从那时起,他完全每天都进着这辆电动车下班。目前这辆由他改建的电动车早已在加州通过了车检,并取得了电动汽车牌照。现在这辆车很久不必须拒绝接受尾气检测了。

Stephen说。在约80英里范围内,这辆电动车的行经里程最近早已多达了4500英里。

相对于他的那辆F150小卡车,Stephen早已节省了多达1000美元的油费。这辆本田的操纵性能怎么样呢?Stephen回应车辆的操控性与他期望的几乎一样。他说明道,我早已在auto-X赛车活动中对车辆的挂做到了根本性改动,但是现在作为一辆电动车,这辆车的平衡性较佳,焦点也比以前更加较低,因此操纵性能也获得了很大的提升。


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